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广州记忆丨走进这座百年火车站,带你找回上个世纪的回忆

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石围塘火车站

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广州与佛山,同饮一江水,自古以来都有着紧密的联系。现在,来往两地,大家可以选择公交、地铁、自驾等多种交通方式,距离已经不再是分隔两地的因素。

可在上世纪,广州街坊却需要先坐渡轮,再转火车,花上大半天的时间才能到达佛山。在许多老一辈街坊的记忆中,这路上连接了广佛两地的地方,就是石围塘。

位于荔湾芳村的石围塘火车站,是广三铁路(广州-三水)起点站。广三铁路于1903年9月通车,距今已有近116年历史,是广东最早修建的铁路。

作为旧时广佛之间重要的交通通道,石围塘火车站曾十分热闹,前来搭车来往两地的乘客络绎不绝。广州要去佛山的市民,可以从黄沙码头搭渡轮到位于火车站北面的石围塘码头,再步行至火车站搭火车到达佛山。

“那时很多人,很热闹的”,何阿姨从小在石围塘长大,对于她来说,石围塘火车站不仅仅是旅客来往广佛两地短暂停留的站点,还是周围市民日常出行的重要交通工具。那时候,不少小商贩挑着青菜、鸡蛋,坐着火车从佛山来到广州做买卖,也有学生们每天坐火车来往广佛两地上下学,还有市民提着大包小包,准备去隔壁城市探望亲人。

住在附近的街坊,常常骑着单车经过铁路到石围塘码头,连人带车搭上渡轮,渡过宽阔的珠江到对岸上班。由于班次少、人员多,要是哪天赶不及上班时间的船,那就肯定要迟到了。

最初,石围塘火车站仅作客运用途,后来也同时进行货运业务。在彻夜不眠的货运轨道上,火车从远处轰鸣而来,铁门拍打出声声巨响,卸货工人的工作日夜不停。过去物质条件比较困难,何阿姨小时候就会和伙伴们到铁轨旁边,把掉落在地上的煤块、树枝捡回家烧火。

由于广佛两地的交通通道越来越完善,石围塘火车站渐渐失去了它作为广佛客运重地的地位。上世纪九十年代初,石围塘火车站客运业务停止,仅保留货运业务。现在,火车站的货运业务还在进行,不时还有火车在此停靠,但数量已经远不及当年鼎盛时期。

石围塘火车站与荔湾老城区仅一江之隔,车站旁边就是芳村茶叶城,再往东走便是白鹅潭。繁华闹市之中,在周围高楼大厦的对比之下,这个建设于上世纪初的火车站显得更加低调、落寞。

锈迹斑斑的铁轨、东倒西歪的指示牌、低矮阴暗的平房、还在运行的老旧信号灯……时间仿佛在这里放缓了前进的步伐,一切都还保留着原来的痕迹。

在广三铁路石围塘站旧址处,还保留着当年的木架雨棚。此处的工作人员介绍说,这个雨棚一直都在这个位置,框架结构没有改变过,只是当年的瓦片已经换成现在的铁皮棚顶。

雨棚旁边是一栋黄色外墙的房子上,写着几个显眼的红色大字:行李包裹托运处。似乎还可以想象得到,在过去大雨滂沱的某天里,乘客们穿过雨棚,将包裹放入屋子里托运,再到大厅等车的场景。

但其实,石围塘火车站站场历经过了多次改建,原先不少旧建筑物已经不复存在,标志性的蒸汽机车水塔被拆除,码头也早已停运。

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